amico250 Posted November 13, 2019 Posted November 13, 2019 Quando l'auto comincia a sentire gli anni o i km alcuni componenti non svolgono le proprie funzioni come da nuovi. In particolare mi riferisco alla valvola di non ritorno del servofreno. Io l'ho sempre cambiata in tutte le mie auto. In questo caso con la pompa del vuoto diretta verso il servofreno il difetto si presenta cosi: ad alti regimi il pedale del freno e duro, mentre quando si scende a 2000 giri o meno la corsa del freno si allunga un po. Senti il pedale che scende mentre il motore passa dai 2000 ai 1000 giri. E' un lento cambiamento che evolve negli anni, ma un piede attento se ne accorge. Sostituito il tubo che comprende la valvola, il pedale del freno ritorna duro a tutti i regimi. 30 € spesi per la sicurezza. La vecchia valvola faceva ancora la tenuta ermetica, ma la sua risposta era forse lenta. Non ho una vera spiegazione tecnica, ma soffiando e aspirando con la bocca nel tubo vecchio si sente la valvola che fa tic tac, mentre nel nuovo non si sente niente. 1
Siri0 Posted November 24, 2019 Posted November 24, 2019 Notavo anche io questa risposta diversa dei freni ai deversi regimi, ancora più evidente è il pedale durissimo la mattina dopo le 10-12 ore di inutilizzo della notte! Hai per caso sotto mano il codice ricambio?
amico250 Posted November 24, 2019 Author Posted November 24, 2019 Il mio codice è per un motore a benzina. Prova a darmi il codice del tuo motore. Se non fa tenuta dopo 12 ore , la valvola è sicuramente da cambiare. Oppure solleva la copertura del vano motore e vedi il codice scritto sul tubo
Siri0 Posted November 24, 2019 Posted November 24, 2019 Per il mio motore CAGA il codice dovrebbe essere 8K1611931G, ma sui principali portali di ricambi non lo trovo.
amico250 Posted November 24, 2019 Author Posted November 24, 2019 Lo troverai solo in Audi. È un particolare che non si cambia spesso e non ci sarà il compatibile aftermarket. Il codice che dici è per il motore con start&stop. Qundi è compreso anche il sensore di depressione. Costa un botto, quasi 200 €
rossoalfa Posted October 13, 2025 Posted October 13, 2025 Riprendo questa discussione, perche la mia A5 del 2009 con all'attivo 310.000 km, presenta un problema riconducibile probabilmente al servofreno, ma prima di affrontare la spesa non economica della sostituzione, vorrei procedere per esclusione. Con motore spento trovo il pedale duro, ma dopo un paio di pompate si riarma, presntando due anomalie: il pedale ritorna su lentamente, e pompando si avverte un soffio molto importante. La frenata risulta comunque efficace. Un controllo accurato della tubazione che va dal servofreno alla pompa a vuoto, ha dato esiti negativi, cioè non è presente nessuna fessurazione. L'innesto del tubo stesso (sul quale si trova anche il sensore) sul servofreno risulta stabile. Voi avete qualche idea? Ovviamente da scansione non risulta nessun errore....
amico250 Posted October 21, 2025 Author Posted October 21, 2025 @rossoalfa lungo il tubo che va al polmone del servofreno c'è una valvola di non ritorno che fa mantenere il vuoto nel polmone. Se fermi l'auto alla sera e alla mattina trovi il pedale duro, la valvola non tiene più. Puoi verificare anche il livello di pressione negativa dell'impianto, in diagnosi alla centralina motore. Sempre lungo quel tubo c'è un sensore di pressione. 2
rossoalfa Posted October 22, 2025 Posted October 22, 2025 Grazie per la risposta....al momento non posso fare la diagnosi, ma ti confermo che anche io penso ad una perdita della valvola di non ritorno che suĺla mia vettura è incorporata nel sensore di pressione. In audi mi hanno chiesto la "modesta" cifra di 296 euro per il ricambio, ma nel frattempo sto aspettando che arrivi un tubo usato acquistato su ebay. Appena arriva lo provo👌
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